大块头有小油耗大块头有小油耗大块头有小油耗大块头有小油耗大块头有小油耗大块头有小油耗大块头有小油耗大块头有小油耗大块头有小油耗大块头有小油耗大块头有小油耗大块头有小油耗大块头有小油耗至今为止，鲜有自主品牌能够做到真正的“物美价廉”。我们姑且来看看9月上市的这款新车，它是一款自主品牌，由于抢在9月初上市，引起了市场广泛关注。这款车型便是东风第一款自主品牌车型“景逸”的特别版“喝彩08”款。

　　8.98万~12.38万元的价格维持了景逸原来的价格区间，这一价格比起其竞争对手福克斯、标致307两厢、世嘉、骐达等几款车型要便宜得多。

　　景逸最明显的特征便是其空间优越感。这显然是东风打造这款车型充分考虑的因素。“轿车家庭化”已经成为未来的一种消费需求。大空间能够满足周末全家老少出行的需要，特别是一些携带东西比较多的家庭。

　　景逸在大两厢轿车细分市场，是名副其实的大块头。其2685mm的轴距、4320mm×1804mm×1620mm尺寸成就了它拥有几乎可以与帕萨特、雅阁等B级车相媲美的空间。

　　在这样的空间中，这款车的前排座椅配备了可折叠的扶手，后排座椅椅背和椅垫可以按50：50向前翻折，还能分别向后放倒，形成一张平躺的床。这样的设计有效地增加了这款车乘人/载货的灵活性。

　　此外，景逸拥有全车多达38处的个性储物空间，这一多样化的空间设计风格看来东风特别考虑其“家庭”定位的特别设计。比较实用有趣的小空间几乎随处可见，座椅下面的杂物小抽屉以及每个座位前的地板上都有一个隐藏夹层，这些夹层可以放一双车主们的备用鞋子。

　　从外观来看，这个“大块头”感觉并不那么“粗放”，它的楔形车头看起来比较时尚，梯形格栅与鹰眼状投射式大灯的设计，使这个“大块头”甚至充满了运动感。

　　“大块头”的车门开合感觉很厚重。源自德国的3H车身设计，让“大块头”在增强车身整体结构强度的同时，还保证了整车的耐久性和可靠性。

　　由于市场定位的不同，景逸的内饰在色调上采用了比较温馨的米色系，目的是要营造出家的氛围。其仪表盘位于中控的正中央，红色的背光特别醒目，发动机转速、车辆时速、油料情况、音响、空调控制等信息都能得到充分的显示。

　　虽然拥有相对庞大的车身，但“大块头”搭载1.8升发动机的匀速油耗只有百公里5.7升。为测试这一油耗的真实性，笔者一行从北京出发，穿过张家口，往内蒙古的辉腾草原，一路以每小时百公里速度行驶，最后测得的油耗约为每百公里6升油。与制造商发布的5.7升相差不大。

　　“大块头”搭载的发动机是三菱1.8升全铝“4G93”发动机，东风技术人员介绍称，此发动机采用双顶置凸轮轴和电子油门技术，性能和可靠性都已经过市场检验，其最大功率和扭矩分别为103kW和168Nm，在同级发动机中堪称翘楚。不过该发动机是一款高转速发动机，因而带来的噪声也完全在可接受范围内。

　　日系发动机能够配以大众、宝马、奔驰等享誉全球的德国品质，这样的组合在当下全球汽车制造业应当堪称绝佳的组合。“德国品质，日系油耗”，这个看似有些理想的组合方式，东风已经在这款“大块头”上勇敢尝试。

　　据东风柳汽相关负责人介绍，景逸的车身设计来自于德国EDAG公司。该公司是德国车身外观以及框架设计的全球知名供应商。EDAG在欧洲的客户有保时捷卡宴、大众途锐、奔驰C级、M级和B级车，还有国内所能见到的大众途安、标致206等车型。

　　为达到最佳的被动安全性能，EDAG为风行景逸的车身结构（俗称白车身）工程使用了国际上最新的数字分析技术。事实表明，“景逸的实际碰撞效果与实验室数据3D图像如出一辙”，EDAG公司负责人Abel Herrero说。

　　除了车身外，为景逸进行底盘调校的也是德国的EDAG公司。为保证景逸底盘的性能品质，EDAG特别聘请为莲花、布加迪跑车进行调试的意大利职业试车手Regiani为景逸调试。

　　据东风技术负责人透露，在专业试车场，景逸底盘调试这项“牵一发而动全身”的庞大工作，直到这位阅车无数的“新车杀手”Regiani点头认可才告一段落，前前后后报废了100多条全新的轮胎。

　　无论如何，“大块头”的表现都可称得起“物美价廉”这四个字了。“大块头”体现了自主品牌集成全球优秀造车元素，越来越精细化的产品特点。